【工厂】英菲尼迪再“共享”东风日产工厂：产能激增与销量掉队亟待平衡

    英菲尼迪再“共享”东风日产工厂：产能激增与销量掉队亟待平衡

英菲尼迪再“共享”东风日产工厂：产能激增与销量掉队亟待平衡在今年的广州车展上，英菲尼迪宣布大连工厂将成为继襄阳工厂后，其在华的第二个国产化生产基地，并将于明年投产全新豪华suv。

作为东风日产第四大工厂，大连工厂于2014年10月18日投产，生产车型包括新逍客、新奇骏等。

去年，其两款国产车型总产量为2.6万辆。

据英菲尼迪的消息，“作为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，大连工厂于2017年3月凭借雷诺日产联盟全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分资质认证，标志着大连工厂的生产制造能力和品质管控实力，已达到全球领先水平，完全具备了英菲尼迪国产化实力。

”今年3月，据《大连日报》报道，经过两年半发展建设，东风日产大连工厂以全球最高分通过了日产专家对其作的infiniti(英菲尼迪)4.5资质审核，这意味着英菲尼迪全球第六个生产基地正式落户大连保税区。

乘联会数据显示，去年，英菲尼迪两款国产车型的总产量为2.6万辆。

2015年，英菲尼迪的在华销量达4.02万辆，同比增长33.8%。

但去年，在整体车市向好的环境下，英菲尼迪却因召回、人事变动以及产品导入滞后等原因增长放缓，全年在华销量为4.16万辆，同比仅微增3.4%，在豪华车销量前十榜单中排名第九，增速排名第十。

前10个月，英菲尼迪销量仅为3.8万辆，虽同比增长15.4%，但此成绩在豪华车第二阵营中已垫后。

“预计明年豪华车市场仍将保持两位数增长，车企方面，包括宝马x3、全新一代奥迪q5l等重磅新车都将上市，面对竞品，英菲尼迪的压力依旧不小。

今年，英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略，把2017年定义为“蓄力之年”，而明年“挑战者”要迈入奋进之年。

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